（左起）香港飞机工程有限公司行政总裁邓健荣先生；波音全球服务集团战略副总裁 Dennis Floyd 先生；理大校董会主席陈子政先生；大学教育资助委员会主席唐家成先生；研究资助局主席华云生教授；理大校长唐伟章教授；香港航空发动机维修服务有限公司董事及总经理白祈礼先生；以及广州飞机维修工程有限公司附件业务发展总监 Clemens Ziegler 先生。
新设施加强科研能力
航空服务研究中心第一期位于校园 W 座，自2012年成立以来，一直结合波音的业界知识与理大的学术研究专长，提供世界级的飞机维修方案，使中国内地和东南亚地区航空业得以持续增长。飞机维修服务商应用中心的崭新技术方案，以优化维修工作，如缩减飞机引擎封口和引擎机叶的维修时间。
随着占地 1,500 平方米的新设施正式启用，加上添置总值逾港币三千五百万元的新仪器，中心将可进一步推动行业发展。陈子政先生于揭幕礼上表示：“在这新建大楼内的中心新设施具备尖端研究和工程设备，将进一步支援研发新技术。我们深信这将带来三赢局面，令理大、我们的合作伙伴及香港航空业均有所裨益。”
中心一直以来的发展正好反映这三赢局面。中心的二十四名员工努力不懈，致力发展崭新的自动化技术，提升飞机维修业的服务质素、精简工作流程和减低成本，因而提升了业界的竞争力。
航空服务研究中心的研究人员现正进行超过十二个研究和开发项目，包括复合机身的无损性检测和自动化封边、残余应力分析，以及缺陷检测与分析自动化。他们最近亦完成了创新的检测和修正表面缺陷项目。
飞机主要的转动零件，例如形状复杂且尺寸不一的压缩机和涡轮盘，传统上由维修人员在电筒照明辅助下以肉眼检查零件上轻微的凹陷和被划花的痕迹，再利用气动抛光工具以人手修理。这些工序十分耗时，并容易出现人为错误，影响飞机维修在成本、时间和质素方面的表现。
检测和修正表面缺陷的项目结合机械人和人工智能技术，改善工序中每一个范畴。新研发的技术能扫描和分析主要转动零件的轻微损坏部分，利用机械人照明和扫描复杂组件、识别及标示损坏的地方，然后以精确的技术修复妥当。这个自动化过程可将人手方式所需的四小时工时大幅减至一个半小时，提高维修质素和准确程度之余，亦大大降低成本。
其他新近完成的项目包括：喷涂、标记及记录工序自动化、开发智能维修业务管理系统、优化模块化机翼对接平台的可行性研究，以及有效制造金属和复合材料飞机零部件的自动化工序。
航空服务研究中心具备先进的研究及机械设备，为飞机维修工程行业研发各种技术。
