粵港兩地政府定於三月實施第一階段的「過境私家車一次性特別配額試驗計劃」（簡稱粵港自駕遊），容許港人以自駕遊方式進入廣東省。待第一階段暢順運行後，政府將會研究第二階段 — 開放內地車來港的具體安排。連日來，反對此計劃的聲音不絕。今期 Excel@PolyU邀請到理大土木及結構工程學系副教授熊永達博士為我們分析這個議題。

1/ 你對這個政策有甚麼看法？

香港和中國大陸的交往日趨頻繁，每天的跨境活動包括：上班、上學、公幹、旅遊、消遣、探親和交流等等。隨之而來的是跨境人流及車流大幅增長，所以推行自駕遊是大勢所趨。香港政府需要制訂一套周詳計劃，減少負面影響，然後進行公眾諮詢，回應市民的各種憂慮，再完善方案，才可正式推出計劃。

2/ 社會上已出現很多反對第二階段計劃的聲音，即開放內地車來港的安排。請分析這個現象。

香港市民恐懼內地車輛在香港行駛是可以理解的，除了交通擠塞、空氣和噪音污染等問題外，內地司機的駕駛態度和兩地車輛反向而行，更令港人顧慮這項政策所帶來的負影響大於好處。事實上，世界上很多大城市，包括北京、上海、紐約和倫敦的市民都有類似的擔憂，所以當地政府都制訂各種措施，限制外來車輛進入，例如：電子道路收費或規定只讓環保車輛進入，而非完全拒絕車輛有序地流通。

3/ 推行自駕遊政策對香港重要嗎？

其實，現時香港已有不少擁有中港兩地私家車車牌的人，他們大多數是政界人士、官員和商人。香港作為一個國際大都會、一個平等開放的城市，應該規劃完善的交通網絡和政策，讓更多平民可以駕駛私家車過境活動，這將有利經濟和社會的長遠發展。

4/ 港府開放內地車自駕遊來港會否令內地孕婦來港產子的情況更複雜化？

我相信開放自駕遊與內地孕婦來港產子問題並沒有關係。所有自駕遊過境人士及其私家車必須通過出入境管制手續。倘若他們未能出示所需文件，他們將被拒絕入境，情況跟乘坐公共交通工具過境無異。