香港理工大學（理大）將會透過該校轄下的深圳產學研基地進一步參與全國高鐵建設。在內地享有法人地位的理大產學研基地（深圳）有限公司宣佈與四川西南交大鐵路發展有限公司（交大鐵發）建立了戰略合作夥伴關係，簽訂就高速鐵路項目加強科研合作協議書，透過兩校專家的科研力量，進一步發展中國高速鐵路建設領域。
中國西南交通大學（西南交大）副校長張文桂教授及交大鐵發董事長周本寬教授親領專家代表團來港。周教授與代表理大的副校長（科研發展）衛炳江教授於今天（七月四日）在理大校園舉行的簽約儀式上簽訂合作協議書。
衞炳江教授表示：「早於二零一一年，理大已開始與西南交大合作進行研究，把多項可用於監測鐵路的技術，應用到高鐵項目上。當中，理大便把以「光纖光柵技術」為藍本開發的自動沉降監測技術應用到京滬高速鐵路上，作為研究項目，並取得成果。今次簽訂的合作協議書，彰顯彼此日後將更緊密地，共同發展鐵路新科技。」
西南交大牽引動力國家重點實驗室主任張衛華教授亦同意：「多年來西南交大與理大一直保持著緊密的合作夥伴關係，共同參與多個高鐵建設項目。其中一項合作，是在京滬高鐵項目上，針對沉降監控上協力開發新技術，項目取得非常正面的成果，相信日後與理大會有更密切的合作，開拓更多適用於鐵路的應用科研。」
電機工程學系譚華耀教授補充：「『光纖光柵監測技術』發展迅速，為鐵路進行二十四小時全天候實時監測，監控列車振動、加速率及溫度變化等，亦能監測列車、軌道與結構元件的狀況。如早前應用於京滬高鐵項目上，便有效地就沉降提供有效及可靠的監測。」
除京滬高鐵項目外，理大與西南交大鐵路科研團隊，亦剛完成高速鐵路「半主動控制的研究 」，即控制振動研究。這項目由香港創新科技基金撥款支持進行，能顯著降低列車在高速運行時產生的横向振動，從而有效地改善列車的運行穩定性。土木及環境工程學系倪一清教授解釋：「高鐵運行的穩定性、旅客乘坐的舒適度等問題變得越來越重要；這研究成功改善阻尼器在車速超過每小時300公里時，因振動而影響舒適度的關鍵問題，為高鐵的穩定運行、乘客的舒適提供良好的保證，更延長列車的使用壽命。」
簽訂合作協議書標誌著理大與西南交大將會加強彼此的協作關係，進一步發展多項以應用為主導的鐵路監測技術，包括監測路基沉降的自動監測科技及高速列車運行的在線監測評價技術。由於列車的高速運行與不規則軌道面所引起的振動，會影響乘坐舒適度、列車穩定性以及軌道的保養，因此監控高速列車振動控制、車輪和路軌之間的配合與相互影響方面的科技，會是理大與西南交大科研團隊往後的科研重點。
理大已建立了實力強大的跨部門科研團隊，鑽研先進傳感技術在高速鐵路的應用。團隊骨幹成員包括理大電機工程學系譚華耀教授、何兆鎏教授、李鏡權教授、鄭家偉教授 、柯少榮教授；土木及環境工程學系倪一清教授、殷建華教授、朱松曄博士；機械工程學系成利教授、周利民教授、蘇眾慶博士、景興建博士 ；土地測量及地理資訊學系丁曉利教授；及電子計算學系曹建農教授、王丹博士。
四川西交大學鐵路發展有限公司由中國西南交通大學成立，是西南交大技術資源、人才資源與鐵路建設的對接平台。公司曾先後參與了京滬高鐵、貴廣鐵路、蘭新客專、京廣客專等眾多項目，取得了良好成績，並與多個鐵路局及部分地方鐵路公司建立了良好的合作關係。
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