香港理工大学（理大）将会透过该校辖下的深圳产学研基地进一步参与全国高铁建设。在内地享有法人地位的理大产学研基地（深圳）有限公司宣布与四川西南交大铁路发展有限公司（交大铁发）建立了战略合作伙伴关系，签订就高速铁路项目加强科研合作协议书，透过两校专家的科研力量，进一步发展中国高速铁路建设领域。
中国西南交通大学（西南交大）副校长张文桂教授及交大铁发董事长周本宽教授亲领专家代表团来港。周教授与代表理大的副校长（科研发展）卫炳江教授于今天（七月四日）在理大校园举行的签约仪式上签订合作协议书。
卫炳江教授表示：“早于二零一一年，理大已开始与西南交大合作进行研究，把多项可用于监测铁路的技术，应用到高铁项目上。当中，理大便把以“光纤光栅技术”为蓝本开发的自动沉降监测技术应用到京沪高速铁路上，作为研究项目，并取得成果。今次签订的合作协议书，彰显彼此日后将更紧密地，共同发展铁路新科技。”
西南交大牵引动力国家重点实验室主任张卫华教授亦同意：“多年来西南交大与理大一直保持着紧密的合作伙伴关系，共同参与多个高铁建设项目。其中一项合作，是在京沪高铁项目上，针对沉降监控上协力开发新技术，项目取得非常正面的成果，相信日后与理大会有更密切的合作，开拓更多适用于铁路的应用科研。”
电机工程学系谭华耀教授补充：“‘光纤光栅监测技术’发展迅速，为铁路进行二十四小时全天候实时监测，监控列车振动、加速率及温度变化等，亦能监测列车、轨道与结构元件的状况。如早前应用于京沪高铁项目上，便有效地就沉降提供有效及可靠的监测。”
除京沪高铁项目外，理大与西南交大铁路科研团队，亦刚完成高速铁路“半主动控制的研究 ”，即控制振动研究。这项目由香港创新科技基金拨款支持进行，能显着降低列车在高速运行时产生的横向振动，从而有效地改善列车的运行稳定性。土木及环境工程学系倪一清教授解释：“高铁运行的稳定性、旅客乘坐的舒适度等问题变得越来越重要；这研究成功改善阻尼器在车速超过每小时300公里时，因振动而影响舒适度的关键问题，为高铁的稳定运行、乘客的舒适提供良好的保证，更延长列车的使用寿命。”
签订合作协议书标志着理大与西南交大将会加强彼此的协作关系，进一步发展多项以应用为主导的铁路监测技术，包括监测路基沉降的自动监测科技及高速列车运行的在线监测评价技术。由于列车的高速运行与不规则轨道面所引起的振动，会影响乘坐舒适度、列车稳定性以及轨道的保养，因此监控高速列车振动控制、车轮和路轨之间的配合与相互影响方面的科技，会是理大与西南交大科研团队往后的科研重点。
理大已建立了实力强大的跨部门科研团队，钻研先进传感技术在高速铁路的应用。团队骨干成员包括理大电机工程学系谭华耀教授、何兆鎏教授、李镜权教授、郑家伟教授 、柯少荣教授；土木及环境工程学系倪一清教授、殷建华教授、朱松晔博士；机械工程学系成利教授、周利民教授、苏众庆博士、景兴建博士 ；土地测量及地理资讯学系丁晓利教授；及电子计算学系曹建农教授、王丹博士。
四川西交大学铁路发展有限公司由中国西南交通大学成立，是西南交大技术资源、人才资源与铁路建设的对接平台。公司曾先后参与了京沪高铁、贵广铁路、兰新客专、京广客专等众多项目，取得了良好成绩，并与多个铁路局及部分地方铁路公司建立了良好的合作关系。
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